Elektrisch rijden is in 2025 definitief doorgebroken in België. In het eerste kwartaal was al één op de drie nieuw ingeschreven wagens volledig elektrisch, een stijging van 40% tegenover vorig jaar. Wat betekent deze evolutie voor particulieren, bedrijven en de laadinfrastructuur? VONK zet de feiten op een rij.
Elektrische wagens: eindelijk ook voor de particulier
Waar de elektrische wagen tot voor kort vooral een bedrijfswagen was, komt daar nu verandering in. Dankzij een breder aanbod en de komst van goedkopere modellen, denk aan de Dacia Spring, Renault 5 E-Tech en Citroën E-C3, wordt elektrisch rijden steeds toegankelijker voor particulieren. De prijzen dalen en het aanbod groeit, waardoor de overstap naar elektrisch rijden voor meer mensen haalbaar wordt.
Laadpalen: infrastructuur groeit mee
De opmars van elektrische wagens vraagt om een stevig netwerk van laadpunten. In België zijn er nu al 84.000 publieke laadpunten, een verdubbeling tegenover eind 2023. Dat is zelfs meer dan strikt nodig voor het huidige aantal elektrische wagens. Bovendien worden laadpalen steeds sneller en gebruiksvriendelijker, waardoor laden onderweg vlotter verloopt.
Nieuwe verplichtingen vanaf 2025
Vanaf 1 januari 2025 gelden er strengere regels voor laadinfrastructuur:
(klik hier, en lees ook onze uitgebreide blog over deze regelgeving)
- Bedrijven en handelszaken met meer dan 20 parkeerplaatsen moeten minimaal 2 laadpunten voorzien, ongeacht recente verbouwingen.
- Nieuwe en ingrijpend gerenoveerde parkings (niet-residentieel) met meer dan 10 plaatsen moeten minstens 2 laadpunten én voorbereidende infrastructuur voor 1 op 4 parkeerplaatsen hebben.
- Wie niet voldoet, riskeert boetes tot €2.000 per ontbrekend laadpunt.
Klik hier om onze uitgebreide blog te lezen over deze regelgeving.
Thuis laden blijft het voordeligst
Thuis laden is doorgaans een stuk goedkoper dan publiek laden. Voor Q2 2025 ligt het CREG-tarief voor Vlaanderen op €0,3194 per kWh. Beschik je over zonnepanelen, dan wordt thuis laden nog interessanter, met potentiële kosten tussen €0,25 en €0,27 per kWh of zelfs minder bij directe zonneproductie. In combinatie met een thuisbatterij is zelfs gratis laden mogelijk geworden.
De installatie van een laadpaal thuis kost gemiddeld tussen de €1.000 en €3.000, afhankelijk van het type laadpaal en de complexiteit van de installatie.
Conclusie
De elektrificatie van het Belgische wagenpark is niet meer te stoppen. Dankzij betaalbare modellen en een snel groeiend netwerk aan laadpalen is elektrisch rijden toegankelijker dan ooit. Of je nu particulier bent of ondernemer: investeren in laadinfrastructuur is niet alleen slim, maar binnenkort vaak ook verplicht.
Wil je advies op maat over laadoplossingen voor thuis of op het werk? Onze VONK-experten staan voor je klaar! Contacteer ons viahello@vonk.eu