Wat is Vehicle-to-Grid (V2G)

Vehicle-to-Grid (V2G) is een innovatieve technologie die elektrische wagens verandert van passieve energieverbruikers in actieve energiepartners. In de praktijk betekent dit dat je auto niet alleen stroom opneemt van het net, maar ook energie kan terugleveren. Dat biedt niet alleen financiële voordelen, maar ondersteunt ook de stabiliteit van het elektriciteitsnet en versnelt de energietransitie. Maar wat betekent dit nu concreet voor jou als ondernemer, fleetmanager of EV-rijder?

Hoe werkt V2G?

Bij klassiek laden stroomt elektriciteit één richting op: van het net naar je auto. V2G maakt bidirectioneel laden mogelijk via speciale laadpalen en slimme software. Dit gebeurt in drie stappen:

1. Opladen tijdens daluren: Bij lage energieprijzen (bijv. nacht of zonnige dagen) laad je je auto op.
2. Terugleveren tijdens pieken: Bij hoge vraag of prijzen geef je energie terug aan het net.
3. Automatische optimalisatie: Slimme software bepaalt het ideale moment voor laden/ontladen op basis van prijzen en netbehoefte.

Financiële en praktische voordelen

• Geld verdienen: Door energie tegen lage tarieven in te kopen en tijdens pieken terug te leveren, genereer je inkomsten.
• Netondersteuning: Je helpt piekbelasting te verminderen en stabiliseert het net, vooral waardevol bij groeiend aandeel zon- en windenergie.
• Back-up stroom tot thuisbatterij: Bij een stroompanne kan je auto zelfs als tijdelijke thuisbatterij fungeren (V2H).

Uitdagingen: Techniek, compatibiliteit en aansprakelijkheid

V2G klinkt veelbelovend, maar er zijn nog belangrijke uitdagingen:

• Compatibiliteit: Niet elke auto of laadpaal ondersteunt V2G. Bovendien zijn de meeste EV’s momenteel uitgerust met NMC-batterijen, die sneller degraderen dan de LFP-batterijen die vaak in thuisbatterijen zitten. Autofabrikanten zijn daarom voorzichtig: als je batterij sneller slijt door V2G, wie is dan verantwoordelijk? De fabrikant, de garage of de leverancier van de technologie? De aansprakelijkheid is nog niet duidelijk geregeld.
• Voorbeelden van V2G-geschikte auto’s:
  • Renault Mégane/Scénic/R5 (2024): V2G-ready, maar enkel met Renault’s eigen laadpunt en energiecontract.
  • Polestar 3: Teruglevering via ingebouwde omvormer (11 kW), verwacht eind 2025.
  • Volvo EX90: V2G via AC verwacht.
  • Kia EV9/EV3: Ingebouwde omvormer voor AC/DC-teruglevering.

Andere aandachtspunten:

• Batterijdegradatie: Fabrikanten bouwen beschermingsmechanismen in, maar extra laadcycli kunnen de levensduur beïnvloeden.
• Fiscale complexiteit: Voor bedrijfswagens kan teruglevering aan huis als een extra ‘voordeel alle aard’ (VAA) worden gezien.
• Netaansluiting: De combinatie met zonnepanelen vraagt om slimme loadbalancing, om overbelasting te voorkomen.

Blik op de toekomst

V2G is volop in ontwikkeling en biedt mooie perspectieven voor de toekomst. Toch zijn er vandaag nog technische en juridische uitdagingen, vooral rond batterijtechnologie en aansprakelijkheid. De verwachting is dat de technologie in de loop van 2026 breder uitgerold en toegankelijker zal worden.

"V2G transformeert elektrische auto’s van energieverbruikers naar dynamische spelers in een duurzaam energiesysteem. De echte doorbraak wordt verwacht vanaf Q3 2026."

Wil je op de hoogte blijven van deze ontwikkelingen? Houd de actualiteit en de evolutie van de markt en natuurlijk onze blog artikelen in de gaten. Wil je regelmatig updates ontvangen, volg dan onze LinkedIn page of schrijf je in op de nieuwsbrief.